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Andrea Taubman lança “Sonho de Mãe” em Teresópolis

A escritora Andrea Taubman lança seu novo livro no próximo sábado na Livraria Clube Cultural

A escritora Andrea Taubman lança seu novo livro no próximo sábado na Livraria Clube Cultural

– Escritora especializada em livros infanto-juvenis apresenta mais uma publicação

 

Com mais de dez mil livros vendidos, a escritora Andrea Viviana Taubman apresenta mais um de seus trabalhos em Teresópolis. O livro “Sonho de Mãe”, lançado no dia 8 de março, será oficialmente apresentado aos leitores da cidade em uma manhã de autógrafos da autora. O evento acontece neste sábado, dia 9, na Livraria Clube Cultural, que fica na sobreloja do Várzea Shopping, no centro da cidade. A data foi especialmente escolhida por ser a véspera do Dia das Mães. “Toda mulher é mãe, de fato ou não. A maternidade está dentro de cada uma”, destaca a autora. “Sou mãe de dois meninos e depois de observar e meditar durante algum tempo, concluí que, como as famílias atualmente são cada vez menores, as crianças têm poucas oportunidades de observar como é o cuidado de uma mãe com um irmão mais novo. Eu tive o desejo de contar para as crianças como é esse trabalho de mãe, que começa nos sonhos, antes mesmo do bebê vir ao mundo, quando ele é objeto de pensamentos e desejos, até os cuidados que acontecem durante toda a infância”, detalha.

O “Sonho de Mãe” foi criado em formato de poesias e é ricamente ilustrado com desenhos de Sandra Ronca

O “Sonho de Mãe” foi criado em formato de poesias e é ricamente ilustrado com desenhos de Sandra Ronca

O livro é voltado para mães e filhos, já que é um convite para a interação familiar. Na avaliação da própria autora, a publicação tem uma função que prima pelo afeto. “O propósito é do exercício do afeto numa leitura compartilhada, da mãe conversando com o filho, um lendo para o outro. A criança tem oportunidade de perguntar se foi da mesma forma com ele, enfim, uma oportunidade de diálogo. A gente precisa muito disso”, reconhece.

Além da atual obra, Taubman é autora de outros quatro trabalhos voltados para o mesmo público. “O menino que tinha medo de errar”, lançado em 2009 e reeditado em 2012; A Escola que eu quero para mim, de 2010; e Rosa Formosa, de 2013. O próximo lançamento também já está editado e em breve chegará às livrarias: “O menino só”, que aborda o universo das crianças altistas.

Andrea Taubman já lançou cinco publicações para o público infanto-juvenil e vai apresentar em breve um livro que trata sobre o universo das crianças altistas

Andrea Taubman já lançou cinco publicações para o público infanto-juvenil e vai apresentar em breve um livro que trata sobre o universo das crianças altistas

 

Relação com Teresópolis

A autora é moradora de Teresópolis há 19 anos. “Minha literatura nasceu aqui. Tenho um filho teresopolitano e outro que veio para cá bem pequeno. Amo essa cidade”, declara. Andrea diz que parte de suas obras surgiu com as experiências que teve na cidade. “No Rosa Formosa, as crianças costumam perguntar de onde veio minha inspiração. Digo que fui uma menina de apartamento, de cidade grande. Quando vim para Teresópolis, onde morei em duas casas, pude contribuir para a formação de dois jardins. Esse contato, conhecimento com as plantas é que me serviu de conhecimento para escrever”, revela. Outra publicação também mostra a experiência da autora. No livro “A escola que eu quero para mim”, ela fala sobre uma horta comunitária. “A primeira horta que eu vi na minha vida foi aqui, isso é algo que tenho carinho e gratidão”, reconhece.

Além de se inspirar e trabalhar na cidade, a escritora é também uma incentivadora da leitura entre as crianças e os adolescentes daqui. Tanto que, por dois anos seguidos, promoveu a FliSerrana, evento literário que aconteceu na Casa de Cultura, reunindo autores, editores e principalmente leitores. Ela também já trouxe eventos como o ‘Carnalivro’, para incentivar a prática durante as festas de Momo, e o ‘Futebolendo’, aproveitando a passagem da Seleção Brasileira para abordar a paixão nacional. “Tudo que eu puder fazer para promover a leitura entre os nossos meninos, enquanto tiver forças e apoio, vou continuar. Já buscamos apoio de parceiros e patrocinadores para a terceira Fliserrana. Conseguimos enquadrar o evento na Lei Ruanet e isso será importante para captação das empresas que tiverem disponibilidade e que queiram se engajar na nossa festa. Temos o desejo de tornar Teresópolis uma cidade muito leitora”, promete.

O novo livro de Andrea Viviana Taubman pode ser encontrado na Livraria Clube Cultural e em outras lojas especializadas . “Sonho de Mãe” recebeu diversos comentários de críticos literários. A obra, toda em formato de poesias, tem ilustrações de Sandra Ronca e uma apresentação na última capa da também escritora Flavia Savary. O livro é vendido por R$ 34.

 

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Novas versões para Hilux e SW4 2015

Hillux (1)Limited Edition e a SRV Flexfuel, com transmissão automática e, agora, tração 4×2, ampliam o line up da linha Hilux

As linhas Hilux e SW4 2015 estão com novidades. Ao completar 45 anos de história, desde o seu lançamento, a Hilux ganha mais duas versões para atender à demanda dos consumidores, tanto do segmento diesel, com a introdução da Limited Edition, como no flexfuel, com a SRV, de transmissão automática e, agora, com tração 4×2. Ao todo, a família Hilux conta com 14 configurações para satisfazer o seu amplo perfil de clientes.
Com a liderança absoluta no segmento de utilitários esportivos médios, o SW4 detém 37,2% de participação na categoria, no acumulado deste ano, apresentando crescimento de 13% em relação ao mesmo período de 2013. Para reforçar ainda mais a sua presença, a Toyota apresenta mais uma versão para o line up flexfuel, com a introdução do SR, transmissão automática e mais dois assentos, somando sete. Além disso, o modelo diesel conta com opção de interior preto para sua versão topo de linha, a SRV, automática, também com sete assentos. Com as novidades, a linha SW4 passa a oferecer seis versões, ampliando as opções e atendendo aos desejos de seus consumidores.
Neste mês de novembro, a Toyota iniciou as vendas de mais duas versões da Hilux. Apresentada no 28º Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, a Limited Edition, negociada a R$ 155.650,00, é uma série especial com base na versão SRV Top Diesel 4×4. A edição limitada terá 3 mil unidades, voltadas a clientes que buscam exclusividade, além dos reconhecidos conforto, robustez e desempenho do modelo.
A picape média chega ao mercado com um novo pacote de acessórios. Na parte frontal, a versão ganhou mais proteção ao para-choque, com a instalação de uma capa nas cores preto e cinza, aumentando ainda mais sua robustez.
Na lateral, a Hilux Limited Edition agrega novas rodas aro 17″, em tonalidade preto fosco, e adesivos personalizados que se prolongam pela traseira. Na caçamba, a Hilux traz santantônio Sport cromado com protetores laterais em preto e capota marítima de lona. Na parte interna, jogo de tapetes exclusivos e soleira cromada personalizada completam o pacote de acessórios.
Outra novidade da Toyota é a Hilux SRV Flexfuel 4×2 com transmissão automática. Como diferencial, a opção de tração ao line up flexfuel, que contava apenas com a 4×4, a um preço competitivo – R$ 99.900,00. Esta versão é a única picape do mercado equipada com transmissão automática, acabamento topo de linha, motor flexfuel e 4×2, comercializada abaixo de R$ 100.000,00.
Ao todo, a linha Hilux Diesel e Flexfuel tem 14 versões para atender ao amplo perfil de consumidores de picapes médias.
A Toyota inova no mercado nacional de SUVs médios flexfuel com mais uma versão de seu utilitário esportivo SW4 2015. Criado com base na SR Flexfuel de cinco lugares, o SW4 SR Flexfuel possui sete assentos e preço competitivo, abaixo dos R$ 125.000,00, também inédito para o segmento. O modelo é negociado a R$ 122.280,00. Com o lançamento, a linha SW4 Diesel e Flexfuel passa a contar com seis versões.
Outra novidade é a versão topo de linha SRV diesel com sete assentos, que agora oferece a opção de acabamento interno na cor preta, além da bege, para a topo de linha.
Até outubro, foram vendidas 11.155 unidades do SW4, crescimento de 13% em relação ao mesmo período do ano passado. O resultado garante ao modelo 37,2% de participação no segmento de utilitários esportivos médios, considerando as motorizações diesel e flexfuel.

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Radical chique: Os dias da Evoque estão agitados

Land Rover (2)Série especial Zanzibar incrementa o lado “fashion” e acrescenta exclusividade ao Evoque

Umas das razões é a construção de sua fábrica no Brasil – depois da chinesa inaugurada esse ano, será a segunda fora do Reino Unido. Localizada em Itatiaia, no Sul do Rio de Janeiro, a instalação é fruto de um investimento de R$ 750 milhões e deverá ficar pronta em 2016 – com capacidade inicial de produzir 24 mil veículos anuais. O outro foco é o lançamento mundial do Discovery Sport – substituto do Freelander 2 e primeiro modelo a sair das linhas de montagem brasileira –, que acontece no início de 2015. Enquanto os dois eventos ainda não se concretizam, a Land Rover investe em seu “queridinho” e campeão de vendas por aqui: o Evoque. Além do Discovery Sport, a marca inglesa trouxe para o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo uma série especial do menor dos Range Rover. Batizada de Zanzibar, a edição é para quem gosta de exclusividade – e pode pagar por ela. Serão apenas 45 unidades importadas para o Brasil e cada exemplar sai por R$ 237.500.
O diferencial do Range Rover Evoque Zanzibar é principalmente estético. A começar pela cor da carroceria. O utilitário ganhou uma tonalidade “terracota”, que dá ao carro o aspecto de ser feito em bronze. A versão ainda é contemplada pelo pacote Black Design. Spoiler, retrovisores, a grade em colmeia, extrator, para-lamas, teto, moldura dos faróis e as rodas de 20 polegadas são pintadas de preto metálico.
O trem-de-força do Evoque Zanzibar não traz novidades. Sob o capô, está o 2.0 litros turbinado – de origem Ford – com injeção direta de gasolina que gera 240 cv de potência a 5.500 rpm e 38,7 kgfm a 1.750 giros. O propulsor equipa também o Ford Fusion e a versão de “entrada” do Jaguar XF. Já a transmissão estreou no Brasil recentemente. Em março desse ano, a Land Rover trouxe um câmbio com nove marchas desenvolvido em parceria com a empresa alemã ZF para equipar todas as versões do Evoque por aqui. Com esse conjunto, o zero a 100 km/h é cumprido em 7,6 segundos e a velocidade máxima chega a 217 km/h.
A série especial Zanzibar é baseada na versão Dynamic do Evoque. E traz bastante tecnologia embarcada. Sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, controle de descida em declives, controle de estabilidade antirrolagem, freio de estacionamento eletrônico, sete airbags, ar-condicionado digital dual zone, bancos em couro com ajuste elétrico para motorista e passageiro com memória para motorista e volante em couro multifuncional. O sistema multimídia tem uma tela “touch” de 8 polegadas e oferece rádio AM/FM/CD, entradas USB e iPod, Bluetooth com áudio streaming e GPS integrado. A sonorização também é premium e fornecida pela Meridian. Ou seja, se a ideia é oferecer algo ainda mais “fashion” e exclusivo, o Evoque Zanzibar tem mesmo o que exibir – por dentro e por fora.

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Renault Sandero: Racionalidade moderna

Sandero (2)Relação custo/benefício é o grande trunfo da versão Dynamique

No Brasil são raríssimos os automóveis que entregam tudo aquilo que a etiqueta de preço sugere. O máximo que ocorre são os modelos apresentarem uma relação custo/benefício favorável, diante da realidade do mercado. Um carro que se aproxima dessa “equação” é o Renault Sandero – principalmente na versão topo de linha Dynamique. O preço competitivo foi a forma que a marca francesa encontrou para vencer a desconfiança do consumidor brasileiro, que custou a enxergá-la como montadora nacional. E resolveu manter a estratégia, mesmo que uma remodelação, como a ocorrida em junho desse ano, pudesse servir de pretexto para majorar a tabela.
O preço atraente se soma a outras qualidades já consagradas do modelo. Mesmo sendo um compacto, o Sandero fornece um bom espaço interno e manteve as boas qualidades dinâmicas da plataforma, que é apenas uma evolução da anterior. Neste recente e profundo face-lift a Renault decidiu acompanhar o novo visual com recursos mais “moderninhos”, ao oferecer equipamentos que já estavam presentes em alguns modelos da concorrência. E na configuração “top” Dynamic, estes itens estão reunidos por um valor bastante competitivo.
Sem dúvidas, o principal ponto de evolução do Sandero foi a estética. Além de substituir o “pragmático” design anterior, que exigia um certo “desapego estético” do comprador, o novo hatch traz o “family face” e fica alinhado ao atual visual da Renault no mundo – apresentado em 2012 no compacto Clio de segunda geração, feito na Argentina. O Sandero ostenta o grande logo na parte central da grade frontal e os frisos cromados que se estendem até os faróis. Na traseira, os para-choques continuam “parrudos” e as lanternas ganharam um novo desenho – que as deixaram no estilo de hatches concorrentes como Volkswagen Gol e Chevrolet Onix.
A remodelação do Sandero também passou no quesito tecnologia. Para não ficar atrás da concorrência – que cada vez mais oferece modelos “recheados”, a Renault deu bons equipamentos ao hatch. A versão “top” Dynamique vem com rádio, entradas USB/AUX, conexão Bluetooth, o lúdico indicador de troca de marcha no quadro de instrumentos, volante multifuncional revestido de couro, bancos traseiros rebatíveis com encosto de cabeça para três ocupantes e cintos de três pontos para dois, além de retrovisores externos com ajuste elétricos. Rodas de liga leve de 15 polegadas e soleiras das portas exclusivas são os adornos estéticos. A marca francesa cobra R$ 43.180 pelo Sandero Dynamique e ainda oferece o pacote Techno Plus. Por R$ 1.600 é possível adicionar sistema multimídia com tela de 7 polegadas sensível ao toque, ar-condicionado automático e sensor de estacionamento traseiro.
As mudanças visual e tecnológica foram bastante profundas, mas não se pode falar o mesmo da parte mecânica e da motorização. A estrutura básica do carro se manteve e o motor não recebeu nenhum recurso mais modernos ou sofisticados, como cabeçote multiválvula, válvulas com tempo de abertura variável ou partes em alumínio. A configuração Dynamique usa o velho propulsor 1.6 8V do modelo anterior – que estreou no Brasil a bordo da primeira geração do Clio, em meados nos anos 1990. Para este novo Sandero, ele se manteve com a mesma potência e torque, de 98 cv/14,5 kgfm com gasolina e 106 cv/15,5 kgfm com etanol. Exatamente para não ter de voltar a oferecer o motor de 1.6 16V, que trabalhava em conjunto com o câmbio automático, a marca francesa passou a oferecer uma transmissão automatizada de cinco marchas, a partir da versão intermediária Expression, que acrescenta R$ 2.400 ao preço final dos modelos. De série, o câmbio é manual de cinco velocidades.

Por Raphael Panaro – Auto Press

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Nova geração do City: mais espaço e eficiência energética

City (1)Em sua segunda geração no Brasil, City está disponível em quatro versões – DX, LX, EX e EXL e preço parte de R$ 53.900

O mês de setembro marca a chegada de mais uma grande novidade da Honda ao mercado nacional é o City 2015. Totalmente renovado, o sedã passou por mudanças no design, espaço interno e conjunto mecânico. Entre os destaques da linha estão as inovações tecnológicas, como o inédito ar-condicionado digital com comandos diretamente na tela multimídia, e o requinte no acabamento, com detalhes cromados e em black piano (preto brilhante) no painel.
Em sua segunda geração no Brasil, o City está disponível em quatro versões – DX, LX, EX e EXL – com estilo arrojado, mais conforto e eficiência, oferecendo melhor desempenho e menor consumo de combustível.
O conceituado motor 1.5 i-VTEC 16V agora conta com a tecnologia FlexOne, que dispensa o tanque auxiliar de gasolina para partida a frio, pois aquece o combustível no próprio bico injetor, quando necessário. O motor foi otimizado com o aumento da taxa de compressão e redução de peso e atrito de componentes.
Outra novidade é a chegada da transmissão CVT à linha City 2015, que traz como destaque a configuração com sete velocidades e paddle shift (aletas atrás do volante), nas versões EX e EXL, aumentando ainda mais o prazer ao dirigir.
O sistema conta com conversor de torque e uma elasticidade de giro maior, o que melhora a tração em baixas velocidades, proporcionando uma resposta mais rápida, aceleração linear e economia de combustível. Na versão de entrada, DX, o câmbio é manual de cinco marchas e a LX vem equipada com o CVT.
Com a distância entre-eixos ampliada em 50 mm e o comprimento total em 55 mm, o City passou a ter espaço interno equivalente aos sedãs de categoria superior.

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Saveiro Cabine dupla para desafiar a liderança

Saveiro (1)Volks aposta em opções completas e mais itens de tecnologia para crescer no segmento

Mais conteúdo, mais tecnologia, mais espaço e mais passageiros. É com essa fórmula que a Volkswagen deseja se aproximar no segmento das picapes que tem a Fiat com larga liderança. Agora, o consumidor ganha a opção da picape Saveiro com cabine dupla, com o diferencial de levar cinco passageiros, enquanto a líder comporta quatro. Mas a aposta da Volks não para por aí. Ao todo são sete versões que permitem boas configurações e pacotes de espaço e tecnologia.
“A Saveiro Cabina Dupla é o veículo com mais inovação em seu segmento. Com esse modelo, a Volkswagen estabelece um novo patamar de segurança, desempenho, conforto e tecnologia em sua categoria”, afirma o presidente da Volkswagen do Brasil, Thomas Schmall.
Disponível em três versões de acabamento e com duas opções de motores, o modelo amplia a sua área de atuação da Volkswagen no mercado de picapes compactas. “A Saveiro Cabine Dupla vem para incluir a Volkswagen em um novo segmento, formado por clientes de perfil diferenciado, que além de uma picape robusta procuram por um veículo para a família, com ótima dirigibilidade”, afirma o gerente-executivo de Marketing de Comerciais Leves da Volkswagen do Brasil, Marcelo Olival.
Fabricada em São Bernardo do Campo (SP), a linha chega à Eurokraft de Teresópolis com sete configurações, entre cabine simples, cabine estendida e cabine dupla, com motorização 1.6l MSI com potência de 104 cv e 120 cv (etanol). A Saveiro Cabine Dupla marca também a estreia da versão Highline, com visual e conteúdo diferenciados.
Dessa forma, seguindo a nomenclatura global da Volkswagen, a linha 2015 do utilitário será oferecida nas versões Startline (cabine simples), Trendline (cabines simples, estendida ou dupla), Highline (cabine dupla) e Cross (cabines estendida ou dupla). A versão aventureira está equipada com o novo motor 1.6l MSI, da família EA211, de até 120 cv. O restante da linha traz o consagrado motor 1.6 MSI, de até 104 cv. Combinado a ambos os motores está o câmbio manual de cinco marchas MQ200-5F.
A Eurokraft está localizada na rua Manoel José Lebrão, 1.486 – Ermitage. Agende uma visita pelo número 2643-9900 e confira tudo sobre o mais novo modelo da Volkswagen.

Preços
Trendline 1.6 (R$ 47.490): vem de série com direção hidráulica, travas e vidros elétricos, banco do motorista com ajuste de altura, faróis duplos, freios a disco nas quatro rodas e rack no teto.
Highline 1.6 (R$ 52.720): adiciona ar-condicionado, sistema de som com rádio AM/FM, CD-player, Bluetooth, MP3 player e entradas USB, SD-card e auxiliar, rodas aro 15?, retrovisores elétricos com rebatimento automático ao se engatar a ré, computador de bordo e volante multifuncional.
Cross 1.6 16V (R$ 59.990): acrescenta ajuste de altura e profundidade do volante, sensor de estacionamento, rodas de liga aro 15? com pneus de uso misto, capota marítima e controle de estabilidade com ABS off-road, assistente de partida em rampa e controle de diferencial

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Land Rover Range Rover Evoque: Bem na foto

Range Rover (1)Visual “fashion”, câmbio de nove marchas e muita tecnologia mantém o modelo em alta

O Land Rover Range Rover Evoque é mesmo um fenômeno. A trajetória normal de qualquer carro com mais de três anos no mercado é a gradual perda de fôlego e o declínio na comercialização – ainda mais no segmento premium. Mas o utilitário britânico continua a vender muito bem. Mesmo com a queda geral nas vendas de automóveis no Brasil esse ano, o SUV se mantém perto dos patamares de 2013 – o melhor período do Evoque por aqui, com média em torno de 500 emplacamentos mensais. O único movimento da Land Rover em relação ao menor dos Range Rover em 2014 foi estrear, em março último, um inédito câmbio de nove marchas – em substituição ao antigo de seis relações. E essa pequena alteração surtiu efeito. Em junho, o Evoque passou dos 600 veículos emplacados e empatou tecnicamente com as vendas de janeiro – o melhor mês de sua história no Brasil.
Desenvolvida em parceria com a empresa alemã ZF, a transmissão com nove marchas visa atender às necessidades da Land Rover em reduzir o nível de emissões e o consumo de combustível para cumprir com as rigorosas leis europeias antipoluição. Segundo a marca britânica, além do ganho de eficiência, o câmbio promove mais conforto e menos ruídos em velocidade de cruzeiro. E apesar das três velocidades adicionais, a caixa é apenas 6 mm mais larga e pesa 7,5 kg menos que a anterior de seis velocidades. Para ajudar a minimizar os efeitos poluentes e de consumo, o Evoque passou a ter o sistema start/stop de série em todas as versões.
Mas a “salada tecnológica” do Evoque vai além. A configuração Prestige traz de série itens interessantes como park assist, que auxilia em manobras paralelas ou perpendiculares sem a interferência do condutor, direcionamento de torque, que distribui a força de forma independente em cada roda, o que proporciona maior estabilidade e é ideal para situações de curvas em alta velocidade. “Puro”, o Evoque Prestige custa R$ 219.100. Com o Tech Pack, dispositivos mais sofisticados são adicionados como o sistema de cinco câmaras que revelam os 360º do entorno do veículo e amortecedores MagneRide, que mudam de consistência conforme a necessidade. Há ainda sistema de entretenimento traseiro com duas telas de 8 polegadas e fones de ouvido sem fio, além do console com tela semelhante de 8 polegadas sensível ao toque com sistema dual view – onde o motorista e carona podem ver imagens distintas – GPS e DVD, por exemplo. O custo de toda modernidade pula para R$ 271.900.
Em termos mecânicos, até então, a Land Rover só importava uma motorização: a 2.0 turbo e injeção direta a gasolina, que rende 240 cv a 5.500 rpm e 38,7 kgfm de torque a 1.750 rotações.  A partir desse mês, a marca britânica passa a comercializar no Brasil a opção do motor SD4 2.2 turbodiesel. Disponível apenas para a configuração Prestige, o propulsor é capaz de entregar 190 cv e 42,8 kgfm de torque. Os valores começam em R$ 244 mil e chegam perto dos R$ 300 mil com o Tech Pack.
A Land Rover está em pleno processo de expansão no Brasil. A fabricante britânica, controlada pelos indianos da Tata, vai construir uma unidade produtiva em Itatiaia, no Sul do Rio de Janeiro. Com o investimento de R$ 750 milhões, a instalação terá capacidade para produzir 24 mil veículos/ano. A entrega dos primeiros Land Rover nacionais deve acontecer em 2016, mas a marca inglesa ainda não especificou quais modelos sairão da fábrica fluminense.

por Raphael Panaro – Auto Press

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Força interior

VW Gol Rallye.Novo motor 1.6 16V soma esportividade ao visual lameiro do Volkswagen Gol Rallye

Até para justificar os valores pedidos, em geral as fabricantes buscam entregar uma certa exclusividade às suas versões de topo. No caso da configuração Rallye do Gol, a tática da Volkswagen foi a de estrear nele – e na picape Saveiro Cross – o novo propulsor 1.6 16V. Da mesma família EA211, do 1.0 de três cilindros do Up e do motor 1.4 Turbo do Golf, este motor entrega 15% mais potência que o velho 1.6 8V, da famíla EA111, usado em todos os demais veículos produzidos no Brasil. Com a mudança, o Gol Rallye passou dos 104 cv máximos para 120 cv, sempre com etanol. Com com gasolina, agora são 110 cv contra os 101 cv anteriores. Uma diferença que não chega a mudar profundamente o comportamento do modelo, mas o deixa um pouco mais condizente com a esportividade sugerida pelo “guarda-roupas” lameiro.
O trem de força pode ser completado pela transmissão manual de cinco velocidades ou pelo câmbio automatizado de cinco marchas, batizado de I-motion. Bloco e cabeçotes são feitos em alumínio e as bielas pesam cerca de 26% menos, contribuindo para uma melhor eficiência energética. Outro ponto que favorece a economia de combustível é o comando de admissão variável – o que também melhora as respostas em baixas rotações.
Externa e internamente, o Gol Rallye 2015 é basicamente igual ao modelo anterior. O carro é 28 milímetros mais alto que suas versões “civis” – 23 mm deles são resultado de molas e amortecedores distintos, os outros 5 mm vêm dos pneus 195/50. As rodas de liga leve escurecidas saem de fábrica com 16 polegadas. Junto com o para-choque com a parte central inferior em plástico pintado de prata fosca e os avantajados faróis de neblina, transmitem um ar mais enfurecido à configuração.  A grade mantém o formato de colmeia, mas agora traz a inscrição “Rallye” do lado direito. Nas laterais, os para-lamas têm molduras escuras, as carcaças dos retrovisores são prateadas e adesivos que simulam respingos de lama adornam a parte inferior das portas. E um aerofólio se destaca na traseira.
A lista de itens de série não chega a ser extensa. O modelo sai de fábrica com freios ABS com EBD, computador de bordo, sensor de estacionamento traseiro com visualizador gráfico, airbags frontais, ar-condicionado, direção hidráulica, retrovisores elétricos com função tilt-down no lado do passageiro e luzes de seta integradas, sistema de som com rádio AM/FM, CD-Player, Bluetooth, MP3 player e entradas USB e auxiliar, vidros e travas elétricos e volante multifuncional.
Com isso, seu preço parte de R$ 50.820. Novidade nesta versão, a cor Laranja Canyon – ou a já conhecida Amarelo Solaris – adiciona mais R$ 1.688, enquanto as opções metálicas acrescentam R$ 1.140. Para ter as laterais dos bancos e os revestimentos das portas parcialmente em couro é preciso desembolsar mais R$ 671. Além disso, há disponível o kit Tecnologia, que engloba controle de velocidade de cruzeiro, retrovisor interno eletrocrômico, limpador do para-brisa com temporizador e sensores de chuva e crepuscular, pelo qual a Volkswagen cobra R$ 762. A marca vende o Gol Rallye completo por R$ 53.941. Quem opta pela transmissão I-motion paga mais R$ 2.970, totalizando R$ 56.911. Seja pela quase exclusividade do motor ou pela “roupa” aventureira, investir no apelo off-road do Gol pode até ser divertido. Mas é uma brincadeira bem cara.

por Márcio Maio / Auto Press

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Volvo Cars inicia a produção dos novos S60 e V60 Polestar

Volvo Cars inicia a produção dos novos S60 e V60 Polestar2Primeiros carros deixaram a planta de Torslanda prontos para ser entregues aos consumidores ao redor do mundo

Os primeiros Volvo S60 e V60 Polestar começam a sair da linha de montagem em Torslanda, na Suécia. No total, serão produzidos 750 veículos, que irão para consumidores no Canadá, Holanda, Japão, Suécia, Suíça e Estados Unidos.
“Estamos muito felizes em ver os primeiros carros da Polestar produzidos em uma fábrica da Volvo Cars. É um resultado muito satisfatório, de muitas horas de trabalho, tanto da equipe da Polestar, como da Volvo Cars”, explica Henrik Fries, gerente técnico do projeto S/V60 Polestar.
A fábrica da Volvo em Torslanda comemorou 50 anos recentemente, com a produção de um total de 6,8 milhões de carros, iniciada com o modelo Amazon, em 1964, e segue hoje com o S60 e o V60 Polestar. Os modelos da Polestar marcam a primeira introdução de um parceiro independente dentro do processo de produção.
“Estamos orgulhosos de ver os primeiros carros saindo da fábrica, e tem sido uma jornada empolgante, com a Polestar, de ver esses modelos desde as pranchetas até o resultado final, montados em nossas linhas de produção”, explica Magnus Hellsten, vice-presidente de manufatura de automóveis na Europa para a Volvo Cars.
“É um processo empolgante, há vários componentes únicos da Polestar que precisam ser montados sem dificuldades na fábrica da Volvo Cars, sem interromper a produção de outros modelos. É um momento de real orgulho ver os primeiros carros azuis da Polestar na linha de produção, ao lado do XC/V70, S80 e outros modelos. Essa cooperação com a Volvo realmente funcionou muito bem e nós olhamos à frente para um futuro promissor juntos”, explica Fries.
Os novos Volvo S60 e V60 Polestar trazem um chassi desenvolvido para eles, com freios e suspensões de alta performance, em combinação com a tração integral e o motor de 350 cv de seis cilindros turbo, o que resulta em carros para entusiastas, que podem ser dirigido todos os dias.

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Chevrolet apresenta linha 2015 do Classic

Chevrolet Classic 2015Versão Advantage ganha duas novas opções de cores externas

Sedã mais vendido na história da General Motors do Brasil, o Classic chega à linha 2015 com novidades estéticas, reforçando os principais atributos do carro, como o elevado valor de revenda e o baixo custo de manutenção.
Com ar-condicionado de série, o modelo é o sedã 1.0 litro mais acessível do mercado equipado com este item de conforto.
Além da versão LS, de entrada e com três opções de pacotes, o Chevrolet possui a série especial Advantage, que incorpora inúmeros itens de conveniência e aparência.
Lançada em março, a série ganhou duas novas opções de cores: Prata Swichblade (metálica) e Branca Summit (sólida), que se juntam no catálogo à Cinza Mond.
O Classic Advantage soma ainda direção hidráulica, travas e vidros elétricos, chave com controle remoto e alarme anti-furto. Completam a lista as rodas de alumínio de 14 polegadas, o toca CDs com entrada USB e Bluetooth, além dos adesivos de coluna e os retrovisores pintados na cor preto brilhante.
Já itens como sensor de estacionamento e navegador GPS são oferecidos como acessórios para qualquer versão, na rede de concessionários.
Marcos Munhoz, vice-presidente da GM do Brasil, afirma que o modelo continua atrativo por seus diversos atributos. “Além da excelente ergonomia, do amplo espaço interno e do porta-malas com 390 litros de capacidade, o Classic, desde o fim do ano passado, ficou mais seguro ao incorporar o airbag duplo e os freios ABS como itens de série.”
Painel interno das portas dianteiras com inserto em tecido, sistema de alerta dos faróis ligados, quadro de instrumentos com conta-giros e display com informações de data, hora e temperatura também estão presentes na linha 2015.

Motorização
O Classic está equipado com o motor 1.0 litro VHC E, um dos mais potentes da categoria. Flex, ele desenvolve até 78 cavalos e 9,7 kgfm de torque, quando abastecido com etanol.
O Chevrolet também está entre os modelos mais econômicos. Quando abastecido com gasolina, o sedã pode chegar a 900 quilômetros de autonomia. O baixo peso do sedã (905 kg) e o tanque de 54 litros contribuem para este feito.

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