Você é um motorista raiz ou gourmet? Essas expressões só mudam o título, mas o conteúdo no final é o mesmo e por isso, vou resgatar um pouco do objetivo dessa coluna, ou seja, ser raiz, abordando os problemas mais comuns em carros para você não ser pego de surpresa, literalmente seremos mecânica on-line, a coluna que ficou entre as três mais admiradas pela imprensa automotiva em 2022.
Não fique apenas dependente do mecânico. O motorista precisa estar atento a alguns sinais, além de praticar a manutenção preventiva. Uma boa dica é ter sempre à mão o telefone do seu seguro para evitar que você fique na estrada em caso de imprevisto.
Os danos ao veículo tendem a ser progressivos, por isso cuidar de pequenos reparos de baixo custo pode impedir milhares de reparações futuras.
E é claro que manter um carro em boas condições é fundamental para assegurar que você e sua família não corram riscos tanto na cidade quanto na estrada.
Não basta apenas conhecer os problemas mais comuns nos carros, mas também algumas dicas de segurança no trânsito para que você fique bem informado e atento no dia a dia.
Parece que não, mas a falta de combustível é um problema comum em muitos veículos, também com esse preço tão alto! Apesar de normalmente não acarretar grandes prejuízos ao automóvel, pode ser um problema difícil de ser solucionado no meio da estrada, devido à pequena quantidade de postos de combustíveis nas rodovias. Para que você não corra o risco de ficar no meio do caminho, é fundamental seguir à risca estas dicas:
• certifique-se de que o marcador do automóvel está funcionando bem. Caso o ponto demore para descer, ou se está descendo rápido demais, talvez haja um problema na bomba;
• a marcação de ¼ de combustível deve ser sempre considerada como indicativo para abastecer no próximo posto;
• evite postos com procedência duvidosa, afinal de contas, o produto fornecido pode estar alterado.
Lembro de um problema que atingia a Brasília da nossa família, o superaquecimento do motor, que é um grande problema, e seu conserto pode ser bem caro e complexo. O motor de um veículo funciona de maneira correta com uma temperatura média de 92°C. Quando passa desse valor, o sistema de arrefecimento entra em ação usando a circulação da água (com aditivo) para amenizar o calor do motor a partir do radiador.
O problema ocorre quando não há uma circulação de água adequada ou qualquer outro defeito que interfira no funcionamento do sistema de arrefecimento. Apesar de exigir o acompanhamento de um profissional, há algumas ações que você pode tomar para se prevenir. Confira:
• verifique o ponteiro que marca a temperatura. Se ele chegar no vermelho, pare o veículo imediatamente;
• complete o nível de água do motor. Porém, caso tenha que fazer isso diversas vezes em um curto período de tempo, pode ser um aviso de que há algo errado;
• fique atento às mangueiras internas. Caso alguma esteja estufada, pode haver uma má circulação da água.
Outro problema que acontece em maior quantidade é a pane elétrica que pode atingir o alternador ou mesmo a bomba de combustível, por exemplo. Contudo, há medidas que o dono do veículo pode tomar para se prevenir, tais como:
• verificar se há sinais de dificuldade para ligar o automóvel;
• observar se acontece alguma redução das luzes ao dar a partida no carro;
• conferir se a correia do alternador não está esbranquiçada ou desfiando.
A maioria das baterias de automóveis deve durar aproximadamente 3 anos ou então 80 mil km. Uma bateria descarregada é, em geral, causada por amperes que se reduzem naturalmente à medida que o produto perde sua capacidade de manter uma carga.
Um sensor de temperatura da bateria, o alternador danificado ou outros componentes do sistema de carregamento podem acelerar esse problema. O ideal, portanto, é substituir a bateria do seu veículo no período indicado pelo fabricante, mesmo que não esteja apresentando sinais de danos.
É bem comum vermos carros parados no acostamento das estradas por causa de pneus furados. Normalmente, esse é um dos problemas que mais acontecem durante uma viagem. Você pode evitar esses incidentes com atitudes bastante simples. Vejamos:
• analise se os pneus estão com bolhas, se estão carecas ou se apresentam desgastes irregulares. Tais falhas deixam os pneus mais vulneráveis a perfurações e cortes;
• reduza sempre a velocidade em pistas esburacadas e mal conservadas. Dependendo do impacto, os pneus podem estourar facilmente;
• verifique a calibragem dos pneus constantemente, inclusive a do estepe.
Pneus velhos, carecas ou antigos devem ser trocados. Lembre-se de que os pneus também têm prazo de validade, mesmo que o carro rode pouco ou que os pneus estejam guardados. A validade e a aparência podem comprometer o uso dos pneus, que podem até desmanchar.
Certamente você sabe que é melhor prevenir do que remediar, não é mesmo? Apesar de parecer uma dica bastante óbvia, nem todo mundo procede à revisão do carro periodicamente. Então, siga estas dicas:
• sempre considere ir a um mecânico de confiança quando notar algo diferente no seu veículo;
• faça uma revisão antes da viagem;
• cumpra todas as revisões programadas. Essa atitude vai tornar os dois passos anteriores mais efetivos e ágeis.
É importante destacar uma ótima opção de manutenção e revisões para garantir que seu carro esteja sempre pronto para o uso.

Tarcisio Dias – Profissional e técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânico com habilitação em Mecatrônica e Radialista. Desenvolve o site Mecânica Online®️ (mecanicaonline.com.br) e sua exclusiva área de cursos sobre mecânica na internet (cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias são úteis para os automóveis cada vez mais eficientes.
Entre os três (TOP 3) +Admirados Influenciadores Digitais da Imprensa Automotiva.
Entre os cinco (TOP 5) dos +Admirados Jornalistas da Imprensa Automotiva.
Premiado (TOP 3) na categoria Automotivo e Motociclismo da 7ª edição do Prêmio Especialistas.
Coluna Mecânica Online®️ – Aborda aspectos de manutenção, tecnologias e inovações mecânicas nos transportes em geral. Menção honrosa na categoria internet do 7º e 13º Prêmio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribuição gratuita todos os dias 10, 20 e 30 do mês.

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Detalhes externos
A principal diferença de outros modelos é a grade em estilo Matrix, que hoje já está fazendo parte do DNA da Besouro CAOA Chery. Com acabamento cromado, o farol de neblina vem em LED. As rodas de liga leve são diamantadas com novo desenho também, cromado na lateral do friso e no acabamento da porta com repetidores em LED.

O interior do veículo
No interior do veículo o acabamento é diferenciado , com bastante elementos em aço nas portas, acabamento cromado no painel, acabamento em couro, soft touch na tela que ficou maior. Esse painel lembra muito o do Tiggo 8, tanto o formato como o acabamento. O câmbio agora é CVT como o Tiggo 8, assim como todo o painel. O cliente que está buscando um carro menor com 5 lugares, esse é o veículo essencial. O Tiggo 5 X Pro também é fabricado no Brasil com 5 anos de garantia, com porta malas de 340 litros, os bancos são bi partidos que podem rebater e a mala aumenta a capacidade para 1.100 litros, um excelente espaço interno.

Sobre o motor
O motor é 1.5 turbo com 150 cavalos, com excelente desempenho, bem econômico, uma excelente opção para uma família, ou para um casal. Para quem quer um veículo 5 lugares com excelente acabamento e tecnologia embarcada .

Pronta entrega
A Besouro CAOA Chery disponibiliza o modelo TIGGO 5 X Pro para pronta entrega e ainda com preço de lançamento que o cliente pode conferir na loja.

Condições de pagamento
A Besouro CAOA Chery está com financiamento pelo banco Alfa e também com outras financeiras, taxa de financiamento promocional podendo começar a pagar em 90 dias. O cliente pode oferecer seu carro usado na troca, a loja aceita veículo de qualquer marca, ano e modelo, basta solicitar uma avaliação na hora.

Test Drive
O test drive deve ser previamente agendado com um dos vendedores da loja, a fim de que o veículo seja preparado e deixado na posição de saída, assim quando o cliente chegar na loja, já estará tudo pronto. Basta entrar em contato com o Henrique ou o Gabriel e escolher o veículo de interesse de 2ª a 6ª feira de 08h ás 18h e aos sábados das 09:30 ás 13:30.
A Besouro CAOA Chery está localizada na Av. Delfim Moreira, 1302 – Vale do Paraíso Telefone: (21) 2743-5005 e no instagram @besourocaoachery

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Com o crescimento das vendas de veículos com transmissão automática no mercado brasileiro, é cada vez maior a procura para entender seu funcionamento, vantagens e principalmente sobre a manutenção necessária para garantir sua durabilidade e confiabilidade.
Pesquisas apontam que até o final desta década, os motoristas brasileiros deverão migrar do câmbio manual para o automático de forma tão intensa que mais de 90% da frota disponível no mercado estará equipada com essa tecnologia mais recente. E quando falamos de carro elétrico, todos são automáticos e bem mais simples.
Por enquanto, vamos nas dúvidas que as pessoas têm quando o assunto é transmissão automática e entender os principais tipos existentes no mercado.
O câmbio automatizado possui como diferença para um câmbio mecânico convencional um sistema eletrônico que aciona a embreagem após analisar os parâmetros dos sensores de velocidade e rotação, fazendo a mudança automaticamente da marcha com o auxílio de um atuador hidráulico. Nas transmissões automatizadas, durante as trocas de marchas, ocorre interrupção do fluxo de torque semelhante a transmissão manual, porém de forma mais eficiente.
Este modelo de transmissão apresenta consumo de combustível equivalente ou até mesmo superior aos de transmissão manual e possui maior frequência de manutenção.
Já o câmbio automático consiste de um conjunto de engrenagens planetárias que funciona com o conversor de torque — possuem como componentes principais: planetária, conversores de torque, sistema de embreagens e corpo de válvulas.
O conversor de torque acopla o motor à caixa de câmbio (atuando como uma embreagem). Como o deslizamento é mais lento que o acoplamento da embreagem, o tempo na passagem é mais maior, assim como o consumo.
A vantagem desse sistema é que ele possui maior torque e resistência à fricção (considerando os sistemas com mais de 6 marchas). A desvantagem é que em sistemas com poucas marchas e tamanho reduzido, apresenta queda significativa na qualidade destes itens, maior ruído e consumo de combustível.
Já os câmbios automáticos de dupla embreagem combinam elementos de transmissão manuais e automáticas, e conta com pares de embreagens e conjuntos de engrenagens, separados por marchas pares e ímpares.
De modo geral, quando uma marcha é engatada, a próxima já é pré acionada. Portanto, a troca ocorre quase que imediatamente. Proporcionando excelente resposta em trocas de marcha e alta performance de fricção. Esse sistema ainda pode ser divido em seco e úmido.
A sigla CVT significa Continuously Variable Transmission (Transmissão Continuamente Variável). Esse sistema não possui marchas, e sim polias de diâmetros variáveis que permitem que o carro acelere gradativamente, como se houvesse apenas uma marcha. Isso porque existe uma variação das relações de transmissão continuamente, o que otimiza o desempenho do motor independente da velocidade exigida pelo acelerador.
O destaque desse tipo de transmissão é a economia de combustível e confiabilidade em seu funcionamento. No entanto possui resposta mais lenta e maior limitação em torques mais elevados. Sua manutenção é considerada mais simples que os demais.
O motorista deve ficar atento na manutenção preventiva de um câmbio automático, conforme especificado no manual do proprietário do veículo e seguindo os prazos estipulados para substituição dos fluidos e lubrificantes, reposição do fluido de arrefecimento do radiador, atenção à sinais como trepidação e demora ao arrancar, devem ser frequentes para manter o bom funcionamento do seu automóvel.
A partir desse conhecimento chegamos na discussão que mais encontramos na internet: é preciso substituir o óleo do câmbio automático? A resposta eu já falei no parágrafo anterior: observe a especificação no manual do proprietário do veículo. Pronto. Não adianta seu amigo que entende tudo de mecânica, acredite na engenharia, em quem desenvolveu seu veículo.
A partir dessa informação, sim, existem veículos que não precisam trocar o óleo da transmissão durante toda vida útil do veículo. O óleo do sistema de câmbio é projetado para ter durabilidade “for life”, ou seja, não há previsão de troca do fluido ao longo de toda a vida útil do veículo, situação por exemplo da Nova Strada com câmbio automático da Fiat, do câmbio tiptronic da Audi, sistema DCT da CAOA Chery, AT6 Aisin e AT9 (diesel) utilizados em veículos da Fiat e Jeep, automáticas do HB20, Creta e HB20 nova geração, modelos da Renault, Peugeot, Citroën e Volkswagen com conversor de torque tipo AQ.
Outras marcas sinalizam em seus manuais necessidades de observações, complementações ou conforme uso do veículo a substituição do óleo do câmbio automático.
Modelos com câmbio S tronic de dupla embreagem da Audi devem realizar a troca do fluido a cada 60 mil quilômetros ou três anos; modelos da BMW com quilometragem superior aos 120 mil km e com algum sinal como tranco ou trepidações devem trocar o óleo; com 40 mil km o motorista deve trocar óleo do câmbio no Arrizo 6, Arrizo 5, Tiggo 2, modelos da Honda com transmissão CVT, modelos da Nissan sem CVT e observar na Ford Ranger; Ford Mustang, Edge ST e Chevrolet Onix recomendam inspecionar e completar o óleo a cada inspeção de 10 mil km; a cada 60 km a Volkswagen recomenda a troca do óleo nos câmbios automáticos de dupla embreagem tipo DQ, situação de troca semelhante nos modelos da Volvo; a cada 80 mil km a Honda recomenda a troca do óleo do câmbio no Accord e a Toyota na RAV4, Corolla, Hillux, SW4, Prius e Camry; a Nissan recomenda inspeção a cada 100 mil km no modelos com CVT.

Nunca é demais afirmar que a necessidade de inspeção, troca ou mesmo a continuidade de uso do óleo da transmissão automática é especificada no manual do proprietário do veículo, que deve ser seguido à risca para manter o pleno funcionamento, confiabilidade e vida útil do veículo.

Tarcisio Dias – Profissional e técnico em Mecânica, além de Engenheiro Mecânico com habilitação em Mecatrônica e Radialista. Desenvolve o site Mecânica Online®️ (mecanicaonline.com.br) e sua exclusiva área de cursos sobre mecânica na internet (cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias são úteis para os automóveis cada vez mais eficientes.
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Quem tem informação tem poder. Essa antiga frase diz muito sobre os valores atuais da sociedade e o interesse em saber das suas vontades e desejos, invadir sua privacidade para lhe oferecer o produto certo, no momento ideal.

Automóveis, particularmente aqueles considerados como “carros inteligentes”, podem capturar e transmitir volumes de informação relativos. Os dados do carro incluem sua localização, preferências, locais visitados, hábitos de direção, gravações de vídeo e voz, etc. As pessoas podem ver esse rastreamento como desagradável e invasivo.

Informações sobre o seu veículo, forma de utilização e passageiros podem parecer algo simples, mas revelam muito sobre você e seus hábitos.

Os proprietários de carros modernos podem produzir muitas informações refletindo seus hábitos de direção ou locais preferidos.

Podemos tomar a liberdade de comparar esses veículos a “computadores sobre rodas”. Os carros inteligentes têm a capacidade única de capturar dados e transmiti-los sem fio para as montadoras.

Por sua vez, essas empresas podem compartilhar esses dados acumulados com terceiros, como anunciantes ou seguradoras. No entanto, as intenções oficiais por trás da coleta de dados do carro podem estar relacionadas ao aprimoramento da segurança e do desempenho da direção.

E algo que acontece ainda em todo o mundo, a falta de jurisdição e controle sobre os dados do carro também é o caminho mais curto para a invasão da privacidade dos usuários.
A tecnologia sofisticada dos carros modernos é revolucionária, salva vidas, conveniente, mas, ao mesmo tempo, inquietante.

Os fabricantes podem ajustar veículos com dezenas de sensores, servindo a propósitos como frenagem automática de emergência ou detecção de colisão frontal. Alguns carros podem interpretar as marcações da estrada ou garantir que seus olhos estejam na estrada.

Essencialmente, os sistemas tecnológicos integrados observam e auxiliam você durante a condução, reduzindo a probabilidade de acidentes ou alertando automaticamente os serviços de emergência.

A maioria desses recursos são discretos, ou seja, não precisam da ação do motorista para serem coletados.

Você pode não considerar que as montadoras recebem dados do carro revelando seus hábitos de direção. No entanto, as montadoras podem gerar perfis de motorista com a grande coleta de dados, consistindo em como você opera seu veículo (e muito mais).

Alguns dados do carro não saem do seu veículo. No entanto, pode ser obtido durante as sessões de diagnóstico usando a porta de diagnóstico integrada ou os gravadores de dados de eventos.

Em outros casos, as montadoras poderiam integrar recursos para rastrear os hábitos dos motoristas e as rotas percorridas. Os argumentos por trás disso podem estar relacionados à preparação em andamento para veículos autônomos.

Os dados do carro tornam-se então centrais no reconhecimento dos padrões dos motoristas, interações entre eles, estradas e obstáculos. Assim, uma variedade de informações poderia viajar diretamente para as montadoras.

Quais dados de carros as montadoras coletam e poderiam monetizar? É relativamente simples definir como os fabricantes podem usar os dados dos carros inteligentes. Algumas das práticas podem espelhar aquelas já vistas em smartphones e aplicativos.

No entanto, existem alguns casos de uso exclusivos em que os dados do carro se tornam incrivelmente valiosos.

Rastreamento de localização – Os dados do carro podem refletir os lugares que você visita, as rotas que você faz e o tempo gasto em locais específicos. Essas informações podem ser essenciais para indicar as condições do trânsito.

No entanto, o rastreamento de localização também pode contribuir significativamente para o marketing direcionado. Por exemplo, as montadoras podem recuperar informações sobre quais serviços específicos você visita regularmente.

Esses interesses são benéficos para os anunciantes, e as montadoras podem tomar a liberdade de compartilhar seus dados com eles.

Hábitos de condução – As montadoras podem coletar informações sobre a velocidade escolhida, padrões de aceleração e até o peso dos passageiros. Há razões justificáveis para tal coleta de dados.

Por exemplo, pode ajudar a tomar medidas contra motoristas em alta velocidade ou medir a segurança de cintos de segurança e airbags. Há também exemplos de quando seus hábitos de condução podem afetar o preço do seguro de carro.

No entanto, a coleta e o uso posterior desses dados do carro podem não ser claros. As montadoras podem fornecer informações aos profissionais de marketing ou ocultar práticas enganosas.

Dados e preferências de comunicação – O Bluetooth ajuda a conectar seu smartphone ao carro e desfrutar de uma experiência de viva-voz. Dependendo dos recursos do carro, ele pode extrair logs do seu catálogo de endereços, iniciar pesquisas ou gosto de música. Especialistas também observam as condições questionáveis com carros de aluguel.

Essas empresas parecem não ter obrigação de limpar os dados dos motoristas assim que recuperam os veículos alugados. Assim, é a principal recomendação desconectar os smartphones sincronizados dos carros alugados ou evitar esse emparelhamento em geral.

Câmeras externas e internas – Os dados do carro também podem incluir gravações por meio de câmeras ou microfones integrados. Geralmente, os veículos possuem câmeras externas que monitoram o entorno e servem como evidência em caso de acidente. No entanto, alguns modelos mais novos podem conter câmeras internas, gravando imagens de motoristas e passageiros. Na maioria das vezes, eles garantem que os motoristas mantenham os olhos na estrada e evitem acidentes trágicos.

Microfones e reconhecimento de voz – Os motoristas agora podem iniciar comandos de voz para realizar tarefas específicas no carro. Embora aumente nossa experiência de viva-voz, também significa que as montadoras podem processar essa entrada externamente e registrá-la.

Fique esperto – Embora as pessoas estejam mais conscientes de que as empresas usam mal os dados do consumidor, elas podem ignorar involuntariamente as montadoras. No entanto, a falta de regulamentos oficiais torna os dados do carro relativamente fáceis de serem utilizados.

Para você que tem receio do uso de seus dados, uma alternativa pode ser a escolha de modelos mais antigos que não tenham os recursos mencionados acima. Além disso, você deve prestar mais atenção aos documentos que assina dos veículos adquiridos.

Informe-se sobre as práticas de coleta e compartilhamento de dados. Quanto mais informações forem coletadas, existirão mais oportunidades para o surgimento de condições que parecem intrusivas ou desnecessárias.

Marcas como a Mercedes-Benz mostram sua preocupação no tratamento dos dados coletados por seus automóveis. Através do Mercedes me Privacy Center, os clientes podem obter uma visão geral dos seus dados pessoais de forma ainda mais rápida e fácil e decidir de forma intuitiva para que a Mercedes-Benz pode utilizá-los.

Renata Jungo Brüngger, Membro do Conselho de Administração da Daimler AG e da Mercedes-Benz AG, responsável por Integridade e Assuntos Jurídicos: “A privacidade de dados é um diferencial para nós. O novo Mercedes me Privacy Center representa um tratamento responsável dos dados do cliente. Divulgamos que tipo de dados que coletamos e como os processamos; os clientes escolhem quais serviços desejam usar. Ao fazer isso, contamos com nossos princípios de proteção de dados: direito de escolha, transparência e segurança de dados.”

“O controle sobre quais dados usamos na Mercedes-Benz, como e para que finalidade, está exatamente onde deve ser: com nossos clientes. Através do Mercedes me Privacy Center, nossos clientes podem gerenciar as inúmeras opções de seu veículo totalmente conectado, ativar serviços e serviços Mercedes me de terceiros e ajudar a melhorar as funções do veículo”, diz Britta Seeger, Membro do Conselho de Administração da Daimler AG e Mercedes-Benz AG, responsável por Marketing e Vendas. “Queremos agregar valor para nossos clientes – essa é uma parte fundamental da nossa visão de dados.”

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A Z71 vem para ampliar o leque de configurações da S10. Seu propósito é fortalecer ainda mais a marca, trazendo um outro perfil de consumidor, ainda que ele também se identifique com os valores do campo ou enxergue a picape como parte do seu estilo de vida.

“A S10 Z71 chega num momento em que as pessoas estão descobrindo formas diferentes de trabalhar e de se divertir. Cresce o interesse por viagens de automóveis, por esportes de aventura e pelo maior contato com a natureza. E para explorar este universo off-road, nada melhor que uma picape robusta e confortável, que já provou superar os mais complexos desafios do agronegócio”, diz Hermann Mahnke, diretor-executivo de Marketing GM América do Sul.

Concebida pelos times de desenvolvimento de produto da GM dos Estados Unidos e do Brasil, a S10 Z71 possui mais de 20 itens de personalização. Tudo isso deixa o veículo com um aspecto realmente customizado. Destaque para os equipamentos desenvolvidos exclusivamente para a nova versão, como o santo-Antônio e os estribos em formato tubular, as molduras de proteção dos paralamas e os pneus “All-Terrain”, que trazem uma tecnologia especial para garantir melhor performance em pisos de baixa aderência.

Por outro lado, o modelo aventureiro herda as evoluções mecânicas adotadas recentemente em toda linha S10, como a turbina redimensionada e a nova calibração do motor 2.8 Turbo Diesel e da transmissão automática AT6. A tração é ajustada por um seletor eletrônico no console central e dispõe do modo 4×4 com reduzida.

A S10 Z71 é ofertada em quatro opções de cores para a carroceria (Branco Summit, Prata Switchblade, Azul Eclipse e Cinza Topazio). Vem equipada com os itens de segurança, conveniência e conectividade mais valorizados pelo público-alvo, entre eles seis airbags, acabamento premium dos bancos e MyLink com Android Auto e Apple Car Play.

Com a introdução desta nova versão, a S10 Turbo Diesel de cabine dupla passa a ser comercializada em cinco níveis de acabamento (LS, LT, Z71, LTZ e High Country).

Z71 traz personalidade única e itens funcionais para trilhas

A S10 é o veículo mais acessorizado pela rede Chevrolet, seja para poder atender tarefas específicas ou para exibir uma aparência realmente diferenciada. Neste sentido, o estilo aventureiro atrai um enorme grupo de seguidores que querem deixar a picape com aspecto mais imponente.

“Este é exatamente o espírito da versão Z71, inventada pela Chevrolet nos Estados Unidos e cultuada há mais de quatro décadas pelo mundo. Para receber a chancela Z71, a picape precisa além do mais alto nível de robustez, de um pacote de itens de design exclusivos e funcionais”, explica Rodrigo Fioco, diretor de Marketing de Produto GM América do Sul.

No Brasil, a versão Z71 é muito aguardada por fãs de picapes Chevrolet e estreia com a S10, que nasce com um visual igualmente diferenciado e também preparada para encarar desafios fora-de-estrada. Ao todo, a Z71 traz mais de 20 itens de diferenciação em relação a versão LTZ, por exemplo, o que dá uma dimensão do trabalho de pesquisa, desenvolvimento e validação que há por traz deste projeto.

A dianteira da S10 Z71 se diferencia pelo conjunto ótico com faróis de máscara negra contornados por LED, que ressaltam a esportividade ao mesmo tempo que agregam um ar mais tecnológico ao veículo.

A grade toda escura com o nome “Chevrolet” em relevo ressalta a força do conjunto. Destaque para o capricho do emblema Z71, que lembra uma joia. A cor preta aparece também no aplique central do para-choque, na capa dos retrovisores externos, nas rodas de alumínio aro 18 e até em acabamentos na parte traseira, incluindo os letreiros que identificam a configuração do veículo. Tudo isso cria um contraste interessante com a tinta que cobre a carroceria.

Na lateral da picape, outro diferencial são as molduras “flutuantes” nos paralamas, que parecem deixar o veículo mais largo e elevado em relação ao solo. A peça foi originalmente pensada para proteger a lataria principalmente em trilhas de mata fechada.

Outros elementos únicos ajudam reforçar a identidade da S10 Z71. Entre eles os estribos e o santo-Antônio de estilo tubular, muito comuns em veículos de rally ou voltados para esportes de aventura. Os estribos, além de servirem de degrau para facilitar o embarque à cabine, ajudam a proteger a parte inferior contra o impacto de determinados objetos durante o uso extremo. Já o santo-Antônio estendido permite mais pontos de fixação para diferentes tipos de carga, de uma motocross até uma barraca de camping. Para receber a grande peça metálica, a caçamba ganhou apoios adicionais.

Adesivos contornando a base das portas e do compartimento de carga dão um toque particular, enquanto o nome da versão aparece também nas extremidades laterais, aqui junto com a informação da tração: “4×4”. As lanternas escurecidas também foram especialmente desenvolvidas para a S10 Z71, que traz ainda a gravata preta, própria de versões especiais da Chevrolet.

Esta customização avança também para a cabine. Os apliques centrais do painel, os revestimentos das portas e do console são todos em preto para contrastar com os detalhes em cinza acetinado presentes no habitáculo. Já o volante conta com revestimento premium, assim como os bancos. A escolha dos materiais e o desenho das superfícies foram projetados no intuito de facilitar a limpeza depois da aventura. Para dar um charme extra aos assentos de tons escuros, foi utilizada uma técnica de costura inglesa que deixa os pontos aparentes, ressaltando as linhas brancas e vermelhas.

A S10 Z71 chega em configuração única e muito bem equipada. Destaque para a segurança dos seis airbags e para a conectividade do MyLink com Android Auto e Apple Car Play. Entre os itens de comodidade aparecem a câmera de ré de alta definição e a direção com assistência elétrica inteligente, que compensa inclinação da via em longos percursos e reduz trepidações geradas por um eventual desbalanceamento das rodas. 

A lista inclui ainda vidros laterais com mecanismo de abertura e fechamento por meio da chave, banco traseiro rebatível com porta-objetos e computador de bordo com a função “ECO”, que auxilia o motorista a conduzir o veículo de uma maneira a privilegiar o menor consumo de combustível. Freios ABS com sistema de distribuição de frenagem e controle eletrônico de estabilidade e de tração calibrados também para o uso fora-de-estrada completam o pacote dinâmico.

Para o cliente que busca soluções específicas para a picape, a Chevrolet disponibiliza uma gama de acessórios originais para o modelo, incluindo um defletor que preenche o vão entre o estribo e soleira da base das portas, no intuito de impedir a passagem do excesso de barro do assoalho para o degrau externo.

S10 Z71 é off-road de série

Toda S10 já vem com a motorização mais potente e a arquitetura mais tecnológica. Essa regra vale também para a versão Z71, que conta com o mais alto nível de performance tanto no uso on-road como no off-road disponível para esta plataforma.

Assim como as outras configurações da S10, a Z71 é igualmente equipada com chassi, suspensão e mecânica reforçadas. Isso significa que vários componentes foram projetados com materiais diferenciados em sua composição para suportar o uso severo que o consumidor costuma enfrentar aqui no país.

“Os coxins de amortecimento da cabine, por exemplo, foram projetados com rigidez e ângulo de fixação que proporcionam um maior conforto para os ocupantes, tanto do ponto de vista dinâmico quanto acústico. Já a suspensão da S10 foi especialmente desenvolvida e validada para as condições geográficas da nossa região que conhecemos bem. O nosso cliente valoriza muito uma picape multifuncional que serve tanto para o trabalho como para o lazer”, explica Ricardo Fanucchi, diretor-geral da Engenharia de Produto GM América do Sul.

O conjunto propulsor da S10 Z71 é o mesmo das versões mais sofisticadas, contando inclusive com o exclusivo sistema CPA, que reduz os níveis de ruído e vibração.

O motor 2.8 Turbo Diesel de 200 cv e 51 kgfm de torque vem com as mesmas evoluções aplicadas recentemente à linha de produtos, como a turbina redimensionada e uma calibração de motor e câmbio que melhora a resposta da picape em arrancadas e ultrapassagens, tudo isso com excelente eficiência energética.

A programação eletrônica é igual ao da versão High Country, por isso a Z71 apresenta os mesmos números de performance no asfalto: 0 a 100 km/h em 10,1 segundos e consumo de combustível de 8,3 km/l na cidade e de 10,6 km/l na estrada, de acordo com o padrão do Inmetro.

A S10 Z71 também vem equipada com seletor eletrônico para ativação da tração 4×4 e da reduzida, além de controle de velocidade para descidas íngremes. O sistema, acionado por um botão no painel, é útil para reduzir escorregamentos em ladeira com piso de baixa aderência.

Mas como o espírito da Z71 é aventureiro, foi desenvolvido um pneu “All-Terrain” específico para o produto. Esse tipo de solução é algo realmente raro no segmento e foi pensado para otimizar a aderência do veículo em todos os tipos de terreno, com foco especial para a terra. Os pneus da Z71 contam com ombros mais espessos e volumosos, escudos nas laterais para maior proteção e ainda são fabricados com uma composição de borracha mais resistente. Por isso cada pneu traz 320 gramas extra de material em relação ao modelo original do fornecedor.

A S10 Z71 começa a chegar às concessionárias Chevrolet do país entre o fim de outubro e o início de novembro.

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Vale dos Frades
Para começar, nada melhor que uma das regiões mais bonitas de Teresópolis, o Vale dos Frades. Esse cantinho do Terceiro Distrito é tão espetacular que, frequentemente, é cenário de produções de cinema e televisão. Ele está protegido por uma APP e pelo Parque Estadual dos Três Picos. Deixando o carro perto das margens da RJ-130 (próximo ao km 20) e seguindo até o final da Estrada dos Frades, na portaria da Fazenda Itatyba, são 11,5 quilômetros. Portanto, 23 quilômetros indo e voltando pelo mesmo caminho.

Campanha x Ponte Nova
Um pouco depois da entrada dos Frades, mas à esquerda, fica a Cachoeira de Campanha. Nesse caso, porém, a dica é ir de ônibus. Isso porque uma boa ideia é começar às margens da RJ-130, passar pela Cachoeira de Campanha, sair em Sebastiana e, em seguida, tomar como direção a localidade de Ponte Nova. São pouco mais de 20 quilômetros até chegar à BR-116.

Bonsucesso x Serra do Capim
Outra dica para começar na RJ-130 e terminar na BR-116 é a travessia Bonsucesso x Serra do Capim, de aproximadamente 30 km. O início fica pouco depois da primeira localidade, à esquerda (Em frente ao acesso para Mottas e Santa Rosa). Depois de chegar a Vale Alpino, na Capela de Nossa Senhora da Conceição siga para a esquerda, e, logo depois, direita. A referência é a localidade de Chácara. Em seguida, fique atendo a um cruzamento onde há uma placa indicando a direção de Serra do Capim.

Região de Santa Rita
Localizada no Segundo Distrito, a região de Santa Rita tem muitas boas opções para caminhar. A pessoa pode seguir em direção a Cruzeiro, Arrieiro, Andradas ou até Petrópolis, via Brejal. Uma dica é deixar o carro na sede do Parque Natural Municipal Montanhas de Teresópolis e fazer o circuito contornando a Pedra Alpina, o que dá cerca de 10 quilômetros. Se optar seguir até Arrieiro e descer pelo Santana, acrescente mais uns cinco. Uma dica é ir de ônibus até Santa Rita e caminhar em direção a Arrieiro, saindo no bairro da Posse, por aproximadamente 15 quilômetros.

Mais opções e orientação
Entre as duas principais rodovias que cortam os dois distritos do interior, são muitas opções – muitas mesmo. Com o avanço da tecnologia, está bem mais fácil se orientar. Utilize o Google Maps para marcar os pontos de interesse e, nas localidades, peça ajuda caso ainda tenha dificuldade em se encontrar. A receptividade na zona rural ainda é das melhores.

Cuidados
Nunca é demais dizer para evitar aglomerações e seguir à risca outros cuidados previstos nesse momento de pandemia. Com bom senso, é possível realizar algumas atividades sem contribuir com a escalada da Covid-19. Afinal de contas, apesar de passar por locais na grande maioria das vezes apenas cercados de verde – da natureza ou das lavouras – em qualquer das opções você vai cruzar povoados ou encontrar pessoas pelo caminho. Seja responsável. Aliás, vale registrar, as imagens que ilustram essa reportagem foram feitas antes dessa crise sanitária que estamos vivendo.

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O ideal é que o veículo rode pelo menos uns 20 minutos por semana, porém na impossibilidade, é importante tomar algumas precauções.

Confira alguns cuidados básicos:

Bateria: onde possível, desde que não seja uma garagem fechada, é recomendável ligar o veículo pelo menos a cada 2 semanas, mantendo-o ligado em torno de 20 minutos.

No caso de veículos elétricos e híbridos, há cuidados adicionais. Durante o período de imobilização, ligar o veículo em um local de carregamento adequado. Caso seja necessário, a bateria de alta voltagem é automaticamente carregada. Garantir que o processo de carregamento possa ser realizado. Controlar o status de carga regularmente. Não deixar o veículo parado mais de três meses com um status de carga inferior a cerca de 50%.

Pneus: manter na calibragem máxima (veículo cheio) de acordo com a medida dos pneus. Esta informação normalmente está localizada em uma etiqueta colada na coluna B (visível ao abrir a porta do motorista).

Freios: em locais expostos ao tempo, ou com umidade elevada, pode ocorrer oxidação dos discos de freio causados pelos resíduos das pastilhas de freios. Portanto é possível que nas primeiras frenagens ocorra um barulho anormal decorrente desta oxidação, e que tende a desaparecer conforme a utilização.

Pintura: se o veículo ficar exposto ao tempo, cobri-lo com uma capa adequada. Lavá-lo antes da imobilização para evitar que agentes externos como detritos de animais, insetos ou sujeiras provoquem manchas irreversíveis.

Combustível: os fatores que influenciam para o envelhecimento do combustível são: ar, luz e calor. Portanto o ideal é encher o tanque antes da imobilização para deixar o mínimo de ar dentro do tanque de combustível.

Utilizar preferencialmente combustível premium (alta octanagem) ou combustível aditivado, já que ambos possuem agentes antioxidantes que aumentam sua vida útil.

Além disso, em locais de alta umidade é necessário deixar o veículo aberto por alguns minutos pelo menos 1 vez por semana, para evitar a formação de bolor em seu interior.

E o óleo do motor? Deixar o motor desligado por longos períodos se enquadra no que os fabricantes consideram como “uso severo” do veículo, já que o óleo se degrada com o tempo. A recomendação é trocar o lubrificante após o período de hibernação, mesmo que os prazos de troca ainda não tenham sido atingidos.

Freio de estacionamento: uma prática muito utilizada em carros que ficam parados por longos períodos é deixar o freio de estacionamento solto. Isso evita a colagem das lonas ao tambor ou das pastilhas ao disco. Obviamente, não esqueça de calçar o veículo.

E as revisões programadas? Vários fabricantes já anunciaram mudanças na tolerância das revisões e no prazo de garantia de seus veículos devido à pandemia do novo coronavírus. Para saber se é o caso, vale entrar em contato com o serviço de atendimento do fabricante do seu carro.

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Acontece que a indústria automotiva evoluiu ao passar dos anos para dificultar a ação de bandidos e ao mesmo tempo, facilitar o acesso ao veículo por seu proprietário.

Recentemente é cada vez mais comum encontrarmos chaves automáticas que estão constantemente emitindo sinais para o veículo, mesmo quando ele se encontra mais distante.

Estamos falando do sistema keyless, uma tecnologia que permite ao motorista abrir e ligar o carro sem o uso da chave. O carro funcionará normalmente se você manter as chaves em seu bolso. O keyless surgiu no mercado como uma forma de proporcionar conforto e praticidade para o condutor.

A tecnologia funciona da seguinte forma: o veículo tem um sensor instalado próxima à porta do motorista que é o responsável por reconhecer e identificar o código inserido na chave por meio de ondas de rádio. Ao se aproximar do carro, a porta destrava no exato momento em que o motorista puxa a maçaneta. Para ligar o automóvel, basta apertar um botão chamado Start/Stop, uma vez que a chave já foi reconhecida automaticamente pelo carro.

O keyless oferece uma nova forma de lidar com o carro. Você não vai mais precisar procurar as chaves nos bolsos, mochila ou bolsa para entrar e ligar o veículo, muito mais facilidade, não é mesmo?

Um teste encomendado pela organização alemã ADAC confirmou a vulnerabilidade do sistema, que pode ser invadido por hackers, possibilitando a abertura das portas para o roubo do carro.

Essa invasão pode ser feita sem o disparo de alarmes ou arrombamento o que é preocupante, uma vez que se trata de um roubo silencioso.

As ferramentas usadas para a ação geralmente são acessíveis e baratas, sendo encontradas facilmente em sites internacionais.

É aqui que mora o perigo, pois os ladrões podem comprar chaves sem codificação e usa-las para replicar o código de acesso de um determinado veículo.

Os criminosos conseguiam destrancar os veículos fazendo a engenharia reversa do sistema para quebrar o firmware utilizado nas chaves – ou seja, o conjunto de instruções operacionais programadas no hardware do equipamento eletrônico – para ter, dessa maneira, acesso a todo o sistema de travas sem fio.

Um receptor de rádio caseiro que custa cerca de 30 libras é o único equipamento que os hackers precisam para espionar os controles remotos dos modelos alvos e conseguir, assim, destravar as portas dos veículos.

Trancar o carro com a chave normal, em vez de usar o controle sem fio, é uma das formas de se proteger da ação de bandidos.

Mas outros métodos para não abandonar o controle também são possíveis e um deles é embrulhar as chaves em papel alumínio. Especialistas em segurança eletrônica concordam que, embora não seja o ideal, esse é um método muito fácil e barato.

Outra opção é comprar pela internet uma "bolsa de Faraday", que tem a mesma função de isolamento do alumínio e serve como um escudo contra a transferência de informações que poderiam ser usadas no roubo do carro.

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O resultado desses prêmios pode ser utilizado por você, consumidor, que procura um novo veículo e ainda tem algumas dúvidas. A escolha de um novo veículo é normalmente determinada pelas necessidades que você e sua família possuem.
A Toyota foi a grande vencedora entre os veículos, conquistando 26,1% das categorias concorrentes. A Mercedes-Benz veio logo atrás com 21,7% das categorias vencedoras, seguida de perto pela CAOA Chery, com 17,4%. A Fiat conquistou 13%, enquanto Audi e Ford ganharam dois prêmios cada uma e a Renault levou um prêmio.

O principal motivo das tantas conquistas da Toyota foi o lançamento do Corolla. Nas três premiações que participei o Corolla foi destaque. Foram seis categorias vencedoras, enquanto Argo, Q8, Tiggo 5X e Ranger ganharam duas. Cronos, GLC 300, Classe A Sedan e Classe E conquistaram uma categoria vencedora.

Desde seu lançamento, o Novo Corolla já soma 15 mil unidades vendidas no Brasil, superando as expectativas iniciais em 15%. Deste total, 22% das vendas foram representadas pela configuração Híbrida flex, enquanto as demais versões 2.0L Dynamic Force representam 78%. Vale mencionar que, no Brasil, o modelo é líder de seu segmento há cinco anos consecutivos.

Atualmente, o Novo Corolla produzido no Brasil é exportado para Argentina, Paraguai, Uruguai, Equador e Colômbia. No mundo, o modelo é fabricado em 15 locais diferentes e vendido em mais de 150 países, com vendas que superam 45 milhões de unidades desde 1966, ano de sua estreia.

O Novo Corolla, lançado pela Toyota do Brasil em setembro deste ano, obteve nota máxima de segurança segundo os mais atuais protocolos em teste de colisão realizado pelo Latin NCAP, braço do renomado programa Global NCAP, que promove testes de segurança de automóveis comercializados na América Latina.

O sólido resultado de cinco estrelas, válido para adultos e crianças, se deve principalmente ao fato de o veículo ser equipado, desde a versão de entrada, com Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) e sete airbags (sendo dois frontais, um de joelho para o motorista, dois laterais e dois de cortina).

O lançamento da 12ª geração do veículo mais vendido do mundo faz parte de um novo capítulo na história da Toyota do Brasil e na região da América Latina, além de representar um divisor de águas na indústria automotiva brasileira. Pela primeira vez, um veículo híbrido é produzido nacionalmente, além de ser o primeiro em todo o mundo a receber a inédita tecnologia híbrida flex.

O Novo Corolla é construído sob a plataforma GA-C, derivada da TNGA, sigla em inglês de Toyota New Global Architecture (Nova Arquitetura Global Toyota), que diz respeito a uma filosofia de fabricação focada em melhorar drasticamente o desempenho do carro e destacar as características únicas de cada modelo, melhorando significativamente os componentes essenciais que fazem parte do veículo e têm um impacto direto no design, conforto, desempenho e segurança.

Além de se consolidar como o sedã médio mais seguro da América Latina, a partir deste resultado, o Novo Corolla torna-se ainda o veículo mais seguro já produzido pela Toyota em seus mais de 60 anos de trajetória no País, o que demonstra o comprometimento da fabricante com a segurança, um de seus pilares fundamentais.

Quando entramos nos veículos pesados, a Mercedes-Benz conquistou 42,9% dos prêmios possíveis, foram três categorias das sete em disputa. A Volkswagen Caminhões e Ônibus teve duas vitórias, enquanto Scania e Hyundai CAOA conquistaram uma categoria.

“Cada prêmio simboliza o alto nível de qualidade dos produtos Mercedes-Benz, que são referência em conectividade, tecnologia e segurança. Ter o reconhecimento de profissionais especializados do segmento automotivo reforça que estamos seguindo uma estratégia focada em atender as necessidades de cada cliente de forma exclusiva”, afirma Holger Marquardt, diretor de marketing e vendas de automóveis da Mercedes-Benz para a América Latina e Caribe.

O Actros 2651 foi o grande vencedor entre os pesados. A nova geração da Scania, HR 2.5, Delivery 9.170, Constellation 32.360 e Atego 1419 venceram em suas categorias.

“Essas premiações nos mostram que estamos no caminho certo. Estamos, cada vez mais, ouvindo os nossos clientes e transformando suas necessidades em soluções completas de transporte”, afirma Philipp Schiemer, presidente da Mercedes-Benz do Brasil e CEO América Latina.

De acordo com o executivo, a dupla premiação do Actros consolida o reconhecimento dos clientes ao top de linha da marca, que, a partir de 2020, traz uma série de inovações para garantir mais eficiência e rentabilidade no transporte de cargas.

“O Novo Actros é o primeiro caminhão digital do mercado brasileiro e o mais inteligente, conectado, eficiente e seguro do País”, diz Philipp Schiemer.

Outros prêmios que merecem destaque: melhor performance empresarial (Melhor montadora) – Mercedes-Benz; Melhor executivo de montadora – Philipp Schiemer (Mercedes-Benz); Melhor performance empresarial (Melhor montadora) CAOA Chery; Melhor executivo de montadora – Carlos Alberto de Oliveira Andrade; Melhor comercial de TV Produto – Renault Kwid OutSider, com Caverna do Dragão, agência DPZ&T e Melhor inovação tecnológica automotiva – Toyota – Sistema Híbrido Flex.

Mecânica Online

CES 2020 – Grupo Renault apresentará em pré-estreia uma solução de conectividade entre o carro e a casa, desenvolvida em conjunto com a Otodo. Esta solução permite uma comunicação automática e segura entre o veículo e os objetos conectados da casa, que são controlados diretamente por meio do painel de instrumentos do veículo.

Pastilhas de freio – Sem as pastilhas, o veículo simplesmente não freia. Os componentes são responsáveis pela ação necessária para parar o movimento de rotação das rodas do veículo. Por isso, antes de viajar, cheque se não estão desgastadas ou com algum ruído estranho. A espessura útil do material de atrito das pastilhas com o disco de feio não pode ter menos de 3 milímetros. É importante lembrar também que elas não devem ser lixadas quando sua superfície está com aspecto vitrificado, o mais indicado mesmo é fazer a troca. Quando realizada a substituição dos itens, o motorista deve evitar frenagens muito bruscas nos primeiros dias.

Herdeiros – Notícia auspiciosa recebida hoje da famosa Universidade da Pensilvânia, fundada em 1740 por Benjamim Franklin, comunica a aceitação de Phillipe Andrade, segundo filho do casal Carlos Alberto de Oliveira Andrade e Izabela de Oliveira Andrade, pela Wharton School, considerada a melhor escola de negócios do mundo. Dessa forma, Philippe repete o êxito de seu irmão Carlos, aceito há dois anos atrás em outra renomada “Ivy League”, a não menos importante “Brown University”. Assim a CAOA e seu Chairman, Carlos Alberto de Oliveira Andrade, qualificam seus herdeiros para administrarem o conglomerado de negócios que se projeta no cenário mundial como um de seus mais promissores players.

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